Адресная книга всех одесских купцов 1-ой и 2-ой гильдии; составлена в алфавитном порядке: даны имена купцов 1-й и 2-й гильдии с указанием возраста, года получения купеческого свидетельства, места жительства, государственной службы, имущества членов семьи (сыновей) и пр. Адресная книга составлена на русском и французском языках.

Акционерные компании в России в начале 20 века: баланс интересов и институциональные ограничения (теоретические аспекты проблемы)

В докладе предоставлены результаты исследования, проведенного по поручению общего собрания Императорского общества для содействия Русскому Торговому Мореходству, проведенного весной 1876 года по вопросам функционирования южных морских школ, улучшения водных сообщений на западных прибрежьях Кавказа, а также о положении дел Императорского общества, об экономическом положении южного русского мореходства; условиях соперничества пароходов с парусными судами, о портах, проливах и гирлах Черного моря. Анализ опирался на имеющуюся статистику, информацию и материалы, которые предоставлялись комиссии по интересующим вопросам, на итоги совещаний с губернаторами, учителями и иными заинтересованными лицами, а также на личные наблюдения автора, который имел большой опыт в изучении мореходного дела. В докладе предоставлены соответствующие выводы и предложения.

В Материалах для описания русских портов и истории их сооружения даны общие, административные и физические сведения о Николаевском порте, который был открыт 1 июля 1862 года, по ходатайству Богдана фон Глазенапа. Коммерческий порт был открыт для захода иностранных судов с открытием таможни 1 класса, а город  - для приезда и жизни иностранцев. В порт для отправки на экспорт, кроме пшеницы, начали поступать в значительных размерах железная руда из Кривого Рога и уголь из Донецка. С 1888 года  за счёт казённых средств были построены гранитная набережная, каботажная гавань, городская международная набережная, пристань для стоянки судов землечерпального каравана.

Монография вводит в научный оборот комплекс железнодорожной тарифной статистики Министерства финансов – "Сводную статистику перевозок по русским железным дорогам". В книге, во-первых, содержится критика источника, а, во-вторых, выясняется информационный потенциал "Сводной статистики» для решения различных проблем социально-экономической истории России конца XIX – начала ХХ вв., прежде всего связанных с функционированием всероссийского рынка, как в отраслевом, так и в региональном аспектах.

В работе исследуются динамика соотношения внутреннего и внешнего хлебных рынков, динамика развития рафинадного рынка, роль Средней Азии как рынка сбыта для промышленной продукции и, наконец, динамика потребления сельхозмашин и орудий в начале ХХ в. и в связи с этим – агрономическая помощь и землеустройство в годы Столыпинской аграрной реформы.

Анализ источника позволил автору поставить проблемы, выходящие за рамки собственно транспортировки грузов. В работе на основании обширного статистического и нарративного материала в новых ракурсах рассматривается ряд важных и острых проблем отечественной истории – в частности, продовольственная помощь населению, воздействие природно-климатического фактора и уравнительно-передельной общины на развитие отечественного сельского хозяйства и др. В книге демонстрируется несостоятельность пресловутого тезиса о "голодном экспорте" хлеба из России. Исследуя различные аспекты Столыпинской аграрной реформы автор опровергает распространенное мнение о ее «провале» и приходит к выводу о том, что она стала началом принципиально нового периода истории России.

В Материалах для описания русских портов и история их сооружения, изложена информация об углублении Керчь-Еникальского канала, по которому осуществлялся судозаход в порты Азовского моря. Вопрос об его углублении возник еще в 1871 году, поскольку быстрое развитие хлебопашества в степях Азовского побережья, вызвало значительный вывоз грузов за границу. Однако глубина канала не позволяла увеличить пропускную способность прохода судов. Необходимость углубления канала возникала в дальнейшем неоднократно, так как осадка и тоннаж судов увеличивался.

В монографии исследован вопрос влияния войны на внешнюю торговлю России. Проанализированы торговые обороты России на границах с Европой и Азией в период 1876-1877 гг. Дана оценка качества жизни различных слоев населения в военный период. Определены пути решения выхода из негативной ситуации, сложившейся не только в области внешней торговли, но и внутренних промышленных дел.

Монография является одним из основных исследований в области экономической истории Российской империи. Работа освещает организацию внутренней и внешней хлебной торговли России на протяжении последней трети XIX - начала XX. Комплексный анализ указывает на организационную отсталость внутренней и экспортной торговли России. Совокупность ряда факторов способствует падению ценности русского хлебного экспорта, к частичной потере международных рынков и права диктата мировых хлебных цен, что контрастировало с мировым первенством страны по масштабам хлебного экспорта.

В монографии рассмотрены вопросы развития оффшорных зон. Формировавшиеся в экономическом отношении европейские страны в первую очередь вводили у себя стройную таможенную систему. Способствуя насаждению промышленности и упорядочению внутренней торговли, таможенный режим отражался угнетающе на внешней торговле стран, в которых он был введен, причем в более благоприятных условиях оказались страны относительно свободного товарообмена. Это обстоятельство вызвало стремление к возможному уравнению условий внешней торговли. В этих целях уже с давних пор некоторые города объявлялись порто-франко, то есть городами, в которых допускалась свободная беспошлинная торговля.