СОЛИДАРНОСТЬ НАШИМ КОЛЛЕГАМ В УКРАИНЕ. Черноморский проект – это проект коммуникации, академического диалога и научного обмена,
ученые вместе без границ: украинцы, русские, греки, турки, грузины, болгары, румыны, молдаване.
Нет Востока и Запада. Есть ОДИН МИР. Пусть война ЗАКОНЧИТСЯ
Javascript must be enabled to continue!
Город / Порт
категория
язык
поиск:  

Количество входов: 3

Показать / Скрыть все комментарии

Мельницкий, В., Русский коммерческий флот по 1-е января 1858 года, СПб: тип. Морского Министерства, 1859.

русский  
Херсон  Феодосия  Таганрог  Севастополь  Ростов-на-Дону  Одесса  Новороссийск  Николаев  Мариуполь  Керчь  Евпатория  Бердянск  
статистика  Морской среде - Харбор системы  Доставка  
Показать / Скрыть комментарий

В работе содержатся списки судов коммерческого флота России по 1-е января 1858 года. Суда сгруппированы по регионам (Черноморский флот, Азовский флот, суда Белого моря, суда портов Балтийского моря и Финского залива) и портам приписки. Указываются: Имя и род судов; Судовладелец; Капитаны и шкипера; Когда, где и из какого материала построены; Вместимость судна; Экипажи.

 

Об устройстве вольных гаваней в России и в частности в Одессе в IV-ый Общий съезд Судовладельцев 27-29 января 1914 года, СПб: [б.и.], 1914.

русский  
Одесса  
Морской среде - Харбор системы  
Показать / Скрыть комментарий

Актуальность доклада Комитета съездов судовладельцев Черноморско-Азовского района, сделанного на IV Общем съезде судовладельцев в январе 1914 года, обусловлена возросшим интересом общественности и правительства к вопросу устройства вольных гаваней в России и в частности в Одессе. В докладе указано, что практические результаты устройства вольных гаваней в России уже достаточно разработаны. На съездах судовладельцев неоднократно вынесены резолюции, поддерживающие мысль о пользе и необходимости их устройства для развития мореплавания и соприкасающихся с ним торговли и промышленности. Однако до настоящего времени, устройство вольных гаваней не поставлено на реальную практическую почву. В докладе сделан вывод о том, что единственно отвечающим всем условиям для устройства вольной гавани является Одесса, как незамерзающий круглый год порт, связанный со всеми иностранными портами. Комитет выходит с предложением о безотлагательном решении данного вопроса.

Поспелова, Юлия Алексеевна, Становление внешней торговли России через азовские и черноморские порты в последней четверти XVIII - начале XIX века : диссертация кандидата исторических наук : 07.00.02 / Поспелова Юлия Алексеевна; [Место защиты: Моск. гос. обл. ун-т].- Москва, 2012.- 213 с

русский  
Херсон  Феодосия  Таганрог  Севастополь  Ростов-на-Дону  Одесса  Николаев  Мариуполь  Керчь  Евпатория  Бердянск  
Экономика и инфраструктура  Черноморские подключений  статистика  Морской среде - Харбор системы  Доставка  Администрация  
Показать / Скрыть комментарий

В работе автором исследуется вопрос внешней торговли России на Азово-Черноморском направлении в последней четверти XVIII – начале XIX в., ее становление и развитие, а также значение в общероссийской торговле. Автор указывает, что уже к началу XIX в. южное направление стало одним из главных торговых направлений страны.

Показать / Скрыть все комментарии