СОЛИДАРНОСТЬ НАШИМ КОЛЛЕГАМ В УКРАИНЕ. Черноморский проект – это проект коммуникации, академического диалога и научного обмена,
ученые вместе без границ: украинцы, русские, греки, турки, грузины, болгары, румыны, молдаване.
Нет Востока и Запада. Есть ОДИН МИР. Пусть война ЗАКОНЧИТСЯ
Javascript must be enabled to continue!
Город / Порт
категория
язык
поиск:  

Количество входов: 4

Показать / Скрыть все комментарии

Harvey, M. L., The Development of Russian Commerce on the Black Sea and Its Significance, London, 1931

английский  
Феодосия  Трабзон  Таганрог  Стамбул/Константинополь  Севастополь  Ростов-на-Дону  Одесса  Николаев  Мариуполь  Керчь  Евпатория  Галац  Бердянск  
Экономика и инфраструктура  Черноморские подключений  Морской среде - Харбор системы  Доставка  
Показать / Скрыть комментарий

This is a valuable unpublished ph.D thesis which analyzes in great detail the development of Black sea grain trade in the 19th century based on official statistical series of the Russian Empire. The port cities, their foundation and evolution over time forms the basis of the analysis of the rise of the Black sea region in the international grain trade and the role of this process to the economic development. The development of the Black sea region is linked to the expansion of the productive hinterland, the expansion of sea and land transportation networks and the diffusion of the technology of steam. /Η διδακτορική διατριβή αναφερει την ανάπτυξη του ρωσικού εμπορίου στη Μαύρη θάλασσα και τις επιπτώσεις του στην οικονομία της εποχής.

Мельницкий, В., Русский коммерческий флот по 1-е января 1858 года, СПб: тип. Морского Министерства, 1859.

русский  
Херсон  Феодосия  Таганрог  Севастополь  Ростов-на-Дону  Одесса  Новороссийск  Николаев  Мариуполь  Керчь  Евпатория  Бердянск  
статистика  Морской среде - Харбор системы  Доставка  
Показать / Скрыть комментарий

В работе содержатся списки судов коммерческого флота России по 1-е января 1858 года. Суда сгруппированы по регионам (Черноморский флот, Азовский флот, суда Белого моря, суда портов Балтийского моря и Финского залива) и портам приписки. Указываются: Имя и род судов; Судовладелец; Капитаны и шкипера; Когда, где и из какого материала построены; Вместимость судна; Экипажи.

 

Об устройстве вольных гаваней в России и в частности в Одессе в IV-ый Общий съезд Судовладельцев 27-29 января 1914 года, СПб: [б.и.], 1914.

русский  
Одесса  
Морской среде - Харбор системы  
Показать / Скрыть комментарий

Актуальность доклада Комитета съездов судовладельцев Черноморско-Азовского района, сделанного на IV Общем съезде судовладельцев в январе 1914 года, обусловлена возросшим интересом общественности и правительства к вопросу устройства вольных гаваней в России и в частности в Одессе. В докладе указано, что практические результаты устройства вольных гаваней в России уже достаточно разработаны. На съездах судовладельцев неоднократно вынесены резолюции, поддерживающие мысль о пользе и необходимости их устройства для развития мореплавания и соприкасающихся с ним торговли и промышленности. Однако до настоящего времени, устройство вольных гаваней не поставлено на реальную практическую почву. В докладе сделан вывод о том, что единственно отвечающим всем условиям для устройства вольной гавани является Одесса, как незамерзающий круглый год порт, связанный со всеми иностранными портами. Комитет выходит с предложением о безотлагательном решении данного вопроса.

Поспелова, Юлия Алексеевна, Становление внешней торговли России через азовские и черноморские порты в последней четверти XVIII - начале XIX века : диссертация кандидата исторических наук : 07.00.02 / Поспелова Юлия Алексеевна; [Место защиты: Моск. гос. обл. ун-т].- Москва, 2012.- 213 с

русский  
Херсон  Феодосия  Таганрог  Севастополь  Ростов-на-Дону  Одесса  Николаев  Мариуполь  Керчь  Евпатория  Бердянск  
Экономика и инфраструктура  Черноморские подключений  статистика  Морской среде - Харбор системы  Доставка  Администрация  
Показать / Скрыть комментарий

В работе автором исследуется вопрос внешней торговли России на Азово-Черноморском направлении в последней четверти XVIII – начале XIX в., ее становление и развитие, а также значение в общероссийской торговле. Автор указывает, что уже к началу XIX в. южное направление стало одним из главных торговых направлений страны.

Показать / Скрыть все комментарии